összes videóa hét videói

Ocean Sky

összes képa hét képei

Csillagok

eseménynaptár

hírlevél

alapító

Forog a világ

Természetes, hogy kíváncsiak vagyunk a környezetünkre. Néha jobb más szemszögből is megvizsgálni, megnézni a dolgokat, lentről vagy éppen jó magasról. Teljesen máshogy néz ki lakhelyünk egészen közelről, vagy éppen távolról.

Az előbbi esetben minden olyan nagy, markáns, talán rémisztő is, de ha egy picit feljebb megyünk, már mi leszünk az óriások, minden más apró, távoli, egész. Amikor kicsik voltunk, a vidámparkban rögtön az óriáskerék ötlött szembe, lefogadom, mindenki arra akart felülni. Én is, bár már akkor sem szívleltem a magasságot. Most már nagyobb vagyok, a világ tervezői azonban mégis elintézték, hogy még így felnőttként is apró gyereknek érezzük magunkat az óriáskerekek mellett. Elindult a verseny, már a felhőket karcoljuk a kerekekkel.

Szórakoztatás, nézelődés, verseny és végül rengeteg pénz. Az előbb felsorolt jellemzők mindegyike fellelhető ezen építményekben. Az 1999-ben készült London Eye-t 2000 tavaszán nyitották meg a nagyközönség számára. 135 méteres magasságával azonban mindössze hat évig lehetett csúcstartó. Ekkor adták át a Narcsang Csillagát. Az előbb említett óriáskerék egyedi tervezésű, összesen 1700 tonna vasat tartalmaz, alkatrészeit a Temzén úsztatták fel a megfelelő helyre. Összerakása nem volt egyszerű, a részeket külön-külön daruval illesztették a helyére, óránként csupán két fokot emeltek rajta, mígnem elérték a 65. fokot is. Itt egy hosszabb technikai szünet közben felkészítették a kereket a második emelési szakaszra. Az óriáskerék máig nagyon népszerű, sok látogatója van, de akad tőle nagyobb szerkezet is. Ő pedig nem más, mint a Millenniumi kerék ?nagytestvére" a Singapore Flyer.

A nagyon nagy kerék

A Singapore Flyer nevezetű létesítményről bátran mondhatjuk még, hogy a második legóriásibb óriáskerék a világon. Szingapúr monstruma mintegy 165 méteres magasságával, 5 méterrel szárnyalja túl a Nanchang Start és 30 méterrel a London Eye-t. A Flyer ötlete először a 2000-es évek elején fogant meg a tervezőkben. A korai tervek az óriáskerékről felettébb hasonlítottak a London Eye-hoz. Így sokan úgy vélték, a rajzokból hiányzik az egyéniség, az eredetiség. A fejlesztők azt mondták, ezek a tervek nem véglegesek, csupán koncepcionálisak, elméleti elgondolásúak, a végső dizájn mégis kisebb változtatásokkal a korábbi programon alapulva készült el. 2005 viharos eseményei (pénzhiány, támogatókeresés) után 2007. október 2-án végre az utolsó kapszula is a helyére került. A kerék 2008. február 11-én kezdett el forogni, hivatalosan pedig március elsején nyitott meg a nyilvánosság számára is. Az első fordulatokat 17 vállalat, több mint hétszáz vezető beosztású alkalmazottja élvezhette ki luxuskörülmények között, némi lazac és bor társaságában. Ezért az egyórás éjszakai városnézésért minden egyes résztvevő 8.888 szingapúri dollárt, azaz 1,15 millió forintot fizetett. Az ár nem véletlenül volt ennyi, hiszen az említett szám a kínai kultúrában a sikert is jelképezi. Az óriáskeréken összesen 28 nagyméretű légkondicionált és fedett kapszula van felszerelve, egyenként 28 fő befogadására képesek, mindegyik gondola padlómérete 26 négyzetméter, mozgássérültek befogadására is alkalmas és természetesen mindegyikből gyönyörű panoráma nyílik Szingapúr üzleti negyedére, a Marina Bay-re. A kerék egy teljes fordulatot 30 perc alatt tesz meg. Legtetejére érve, az ember egy 42 emeletes felhőkarcoló magasságából tekinthet körbe a tájon. Kezdetben a Flyer, ha a Marina center felől néztük az óra járásával ellentétes irányban forgott, majd irányát Feng Shui mester javaslatára 2008. augusztus 4-én megváltoztatták. A nemrég épült óriás eddigi pályafutása nem mondható zökkenőmentesnek, hiszen 2008 végén egy áramellátásból adódó hiba miatt a szerkezet csaknem 7 órán keresztül állt 173 utasával együtt. Szerencsére senkinek sem esett baja, a mentőakció sikeresen zajlott, majd az áramellátást is nemsokára helyre tudták állítani. Kínában egyébként már hat óriáskerék működik, a 240 millió szingapúri dolláros, azaz 31 millió forintot kóstáló csoda valószínűleg nem sokáig vezeti a toplisták élét, hiszen úgy tűnik, a világ minden pontján igyekeznek megdönteni a rekordot. Már épül Európa legnagyobbja is a 185 méter magasra tervezett Nagy Berlini Kerék.

Szecskó Zsuzsanna

Oszd meg: